Operationeel maken zandput V.o.f. Echten

De Zandexploitatiemaatschappij Echten V.O.F. heeft een ontgrondings-vergunning voor een zandwinlocatie van 40 ha aan de Traandijk te Echtenin de gemeente De Wolden. Aan de zuidkant grenst de zandwinning aan de Hoogeveensche vaart. Als noord- en oostgrens fungeren respectievelijk de bebouwing langs Oshaarseweg en de Traandijk.

Om de vervoersbewegingen op een veilige manier af te wikkelen is er gekozen om het transport van zand via de Willem Moesweg, de Leeuwenveenseweg en de bestaande op- en afritten van de A28 te laten plaatsvinden. Met andere woorden de dorpen Echten, Veeningen en Koekange worden niet belast met extra vervoersbewegingen ten gevolge van zandtransport. Echter om dit te bereiken moet er een brug over de Hoogeveensche Vaart worden gebouwd. Tevens is er rekening gehouden dat er geen werkzaamheden in de dijken van de Hoogeveensche Vaart worden verricht, met ander woorden de oevers blijven ook tijdens de uitvoering in tact. 


Op deze foto ziet u een situatieschets van de nieuw te bouwen brug.

De brug:
De nieuw te bouwen brug over de Hoogeveensche Vaart zal gesitueerd worden tussen de woningen Willem Moesweg 23 en 25. De brug zal bestaan uit een rijweg van 3,5 m met aan weerszijden een fietspad van 1,0 m. Door het aanleggen van een fietspad zal een aantrekkelijke fietsroute ontstaan over de Traandijk en de Willem Moesweg naar de dorpen Echten en Veeningen en het omliggende gebied. Het fietspad zal ten zuiden van woning Traandijk 10 aantakken op de Traandijk. Aan weerszijden van de Hoogeveensche Vaart worden onderdoorgangen gerealiseerd: aan de zuidzijde zal de onder-doorgang met een doorrijhoogte van 4,25 m dienen ter ontsluiting van de woning Willem Moesweg 25. Aan de noordzijde wordt een onderdoorgang gerealiseerd teneinde de doorgaande verbinding “dijk Hoogeveensche Vaart – Traandijk” in stand te houden. Deze onderdoorgang krijgt tevens een functie ten behoeve van het fietsverkeer tussen de Willem Moesweg en de Traandijk. De doorvaarthoogte voor de scheepvaart bedraagt 6,0 m ten opzichte van het waterpeil van de Hoogeveensche vaart.

Na afronding van de zandwinning krijgt de brug specifiek een functie voor fietsers. De twee fietsstroken van ieder 1,0 m aan weerszijden van de brug worden verwijderd, zodat er een brug met een breedte van 3,5 m resteert. Gedurende de exploitatie van de zandwinning is de VOF Echten eigenaar van de brug (vrachtverkeer plus fietsverkeer). Na beëindiging van de zandwinning zal de brug aan de gemeente worden overgedragen. De zandwinplas zal uiteindelijk als ecologisch flora & fauna gebied worden ingericht.

Meppeler Dedemsvaarder Courant 5 december 2008
Brug in aanbouw bij Echten

Echten – Er wordt momenteel hard gewerkt aan de nieuwe brug over de Hoogeveense Vaart, ter hoogte van de Willem Moesweg. Deze brug moet in de nabije toekomst de vrachtwagens dragen die af en aan zullen rijden bij de zandwinning Echten. In de verre toekomst, als de zandwinning is afgerond, moet de brug een toeristische functie krijgen als fietsbrug. Een luxe fietsbrug welteverstaan, want de brug van beton en staal valt in de verkeersklasse voor vrachtwagens.
Een ploeg van zo’n vier tot vijf mannen van het bedrijf Platenkamp uit Borne met een ruime ervaring op het gebied van bruggen bouwen, is tot eind maart bezig met de bouw van de brug.
Beter gezegd de bouw van het fundament, waarop later de drie stalen brugdelen kunnen worden bevestigd. Het is een ingewikkelde en specialistische klus, maar voor de mannen van het familiebedrijf Platenkamp, is het dagelijkse kost. Het is ook niet de eerste keer dat het bedrijf werkt voor Roelofs Groep in Den Ham, die de Zandwinning Echten realiseert. 


Platenkamp werkzaam aan de nieuwe brug

Heiwerk
Vanaf de toegangsweg is al een brede strook zand gestort als ondergrond voor de brug. In het water komen twee betonnen pijlers en op de wal twee brughoofden die de brug 4,5 meter boven het fietspad tillen. Gisteren werd gestart met het heiwerk voor deze brughoofden en de pijlers. Een klus die ongeveer vier dagen in beslag neemt.
Enkele meters vanaf de wal staan aan weerszijden van de vaart houten palen, elf meter lang, met hun voeten al stevig in de bodem van de Hoogeveense Vaart en de mannen schroeven hier vier zware houten balken aan. “Dat is het remmingswerk voor de scheepvaart. Heel belangrijk. Als er een schip tegen de betonnen pijler zou varen, zou het niet best zijn”, zegt Wim Platenkamp, een van de eigenaren, lachend.
Onder de betonnen pijlers komen betonnen heipalen, ook elf meter lang. “We maken daarna op de wal een betonnen vloer met gaten erin en die vloer laten we over de heipalen zakken. Die vloer komt onder water te liggen en daarop bouwen we verder” legt Platenkamp uit. bovenop de eerste vloer komt nog een betonnen blok en pas daar bovenop komen twee betonnen pijlers.